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想要來大山崎山莊美術館很久了,錯過了幾次,終於可以到訪,為何想來,一開始當然是為了安藤忠雄。

不過後來去了才知道,整個山莊與庭院的美,早已超越了安藤忠雄的建築。

我們用了阪急一日券,搭乘阪急電車到大山崎站,一下子,就望見沿著小山建立的這個小鎮,安靜迷人。

其實山崎這個地方,在戰國時代,曾是很重要的交通要道與兵家必爭之地。

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第一次到東京的人,可能會對密密麻麻的地下鐵或是幾個龐大複雜的車站感到驚嚇,東京的地下鐵建設已經接近百年,近百年來,不斷地因為人口的增加以及天災戰爭後的修建,地下鐵路線不斷的增加,東京的地底,百年來幾乎都在竄動著,聲音從未挺止過,甚至可以說,東京地底下的地下鐵歷史,就是東京的近百年歷史了。

說到地下鐵,絕對不能忘記日本地下鐵之父-早川德次,1914年懷著對鐵路滿滿的熱情,遠赴英國倫敦取經世界第一條地下鐵,回國後於1920年成立東京地下鐵(東京Metro),並在1927年開通日本第一條地下鐵路-銀座線。

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根津神社是我十多年前,第一次來東京時就來訪的地方,當時單身的我,旅行時喜愛以步行為光點。

還記得當時用腳走遍了谷中靈園,找尋德川慶喜的墓,另外還一路走逛了附近的谷中、根津、千駄木一帶,深深喜愛這塊對東京來說已經是古老沒落的區域。

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去日本,總為他們精心設計企畫的鐵道博物館感到羨慕,為何人家可做出如此多元、知性又好玩的鐵道博物館,在台灣,鐵路資產也如此豐厚,甚至壟斷這個產業,但卻甚麼屁也做不出來,讓人感傷。

總算,最近聽到一些跟鐵道博物館有關的消息,雖然台鐵一直四處放話,聽說在台中火車站要蓋(美麗的百年台中車站現在就荒廢在那裏)、屏東潮州車站也要蓋、還有現在要介紹的臺北機廠。

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旅行台東必讀:台東深度旅行書籍<五感浪遊。台東的樣子>、<緩慢。台東。旅>與<寂靜。京都。台東>

有人問過我,台東海岸線那麼長,要到那裏才可以眺望最美的太平洋呢?

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你是喧嘩的荷池中
一朵最最安靜的
夕陽
蟬鳴依舊

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在千年以前的花東縱谷,有一個寧靜質樸的小村莊,有一隻負責巡視和守護的神鳥,叫做兜羅(阿美族語就是環頸雉),但卻不幸被獵人所傷,被這裡的村人所救,多年後縱谷發生了大旱災,村人相繼染上怪病,神鳥飛回了村子,留下了珍貴的六滴眼淚,而形成了湧泉,救了拉索埃村民,村人對於神鳥越加敬愛與尊敬,也更加的勤奮,好好的運用這些好水,守護與耕耘自己的土地。

這則美麗的傳說,就是拉索埃湧泉的由來,六滴眼淚形成的湧泉,從古老流傳至今日。

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高圓寺,青豆想。然後以指甲尖輕輕敲著門牙。對高圓寺完全不熟。Tamaru說出住址和大樓的名字。青豆像平常那樣不用筆記,一切都刻進腦子裡。

「高圓寺的南口。環狀七號線附近。房間號碼三○三。入口的鎖按二八三一門就會自動打開。」

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台東這幾年,因為產地餐桌的計畫,興起了一陣以在地食材為基調的慢食運動,許多願意以這樣的精神營業的優質店家,一個個被發掘,甚至被捧紅。

產地餐桌的店家,以池上為最大宗,一開始知道池上阿婆婆,正是因為這個計畫,正當產地餐桌漸漸的轉變到台東慢食節時,池上阿婆婆卻以自己的哲學與方式,踽踽獨行,實踐著他自己的慢食哲學。

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本來只是哥哥的寒假作業,但我喜歡哥哥描繪的方式,於是鼓勵他,要不要把他畫成一本圖畫書,然後我慢慢跟他討論,決定以他本身的故事來做為故事的主軸,描述從他出生開始,到三歲還不會說話,給心智科醫生診斷為發展遲緩(疑似自閉),到後來變成一個交通工具與鐵道迷的過程與故事,我在看了關於故事敘事與隱喻的書後,更發現這樣以後設的方式來面對與描繪自己的成長故事,對孩子與我們來說,更具有難以取代的意義。

雖然哥哥的畫工也不算太好,但他是真心喜愛畫畫的人,沒有經過任何人指導,是全然純真的畫風,他用他的視野去描繪這些他的成長故事,說真的,我是很感動的,這份獨一無二的圖畫書,我私心的想把他獨立印刷出版,而且僅限量100本,當然成本很高,我知道很多人都是看著我們家哥哥長大的,也邀請大家收集和支持哥哥的這本創作。

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西陣的範圍似乎並沒有真正的定義範圍,最近兩次回京都,我都選西陣的町家民宿過夜,在我心中,這裡才是最適合居住的地方。

根據享保2年(1717年)的『京都御役所向大概覚書』,西陣的範圍是現在的堀川通・七本松通・北大路通・一條通(或中立賣通)圍成的區域。

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前些日子,去花蓮光復,因為民宿主人的介紹,去了一間相當有特色的原住民特色咖啡館,在那次的花蓮行中,算是相當難忘與喜愛,還會想再去的一次用餐。

位於光復火車站附近的這間咖啡館,就叫我的咖啡館,主人是阿美族人,如果不說,你也不會感覺那是咖啡館,會以為是一個有原住民藝術家住的家。

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最近聽到台灣東北角一帶又準備興建火力發電廠的事,深感不解與氣憤,為何上位者從不知道自己這片土地最珍貴的資產是甚麼?只是不斷為了人們的私利,不斷的開發與耗盡自己最珍貴的東西。

灰濛濛的天,灰濛濛的雨,灰濛濛的東北季風,打在你的臉龐,你想念著那一天冬日的暖陽,我們走在龍洞灣岬步道,宛如天堂的步道,還有著島嶼天光。

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這次回台東,一直再想去福來東咖啡吃飯,但是事與願違,台東慢食節那天,吃了一整個下午和晚上,只能再與他錯過了。

只好把上次去福來東的感覺,重新回味一下。

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台灣是樹的王國,不過在人類的生活與不斷開發中,樹的地位與性命似乎常常只淪為犧牲品,真正把樹當作生命看待的政府或企業與人們真的很少。

今天是植樹節,趁此來分享關於樹的神靈的模樣,似乎也挺合適的。

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「有時候覺得,風景其實是一種心事。」 —池上日記\蔣勳

許多人來花東縱谷,只要看到那一片片遼闊深遠的稻田,心中就彷彿會被洗滌過一般,我們並不是農夫,並不懂務農的辛勞,這些風景之所以會療癒我們最大的原因,當然在於我們禁錮在自己的生活與城市裡太久,那純粹的色彩,純粹的農家風景,提醒我們是怎麼來的?台灣的靈魂又是甚麼?

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最近在台灣去了一些和鐵道、火車有關的公園,讓哥哥非常失望,因為這些擺放著舊車廂的公園和展示地方,所有的車子都是鎖起來或是圍起來不讓人進入的感受與體驗,這讓哥哥非常不解,問我,問甚麼在日本,所有放出來的舊車廂或是博物館裡的各種舊火車,都可以讓人感受與玩耍,台灣的為何都不行?

所以哥哥終於也知道,台鐵是最大的問題,台灣在很多地方無法進步,最大的原因正是因為這個巨大到無法改變的大毒瘤。

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京都深度旅行書<癒。旅。京都>

不知在那一本旅行插畫書中,看到作者畫了賀茂窯kamogawa這間製作陶藝品煎咖啡館的店,讓我很早就放進我的咖啡館口袋。

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我是社頭人,卻幾乎很少再回故鄉,最近一次回去,是因為知道社頭竟然有一間很厲害的鐵道迷開的便當店,叫福井食堂。

開設食堂的主人是鐵道世家,因為爸爸和爺爺都是台鐵員工,他深受家人影響,也成了鐵道迷,數十年來,不斷收集各種鐵道文物。

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和一些朋友的認識,其實很微妙,因為喜愛宜蘭的一個空間,幾年來,不斷重返,帶著一直增加的家人,這個想念的空間裡,宛如時空膠囊,把許多的記憶寄放著,等待我們回來,不斷堆疊著。

與空間的主人也像是朋友一樣,回來總是噓寒問暖,像熟識的朋友一樣聊天。

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本文亦收錄在台東深度旅行書籍<五感浪遊。台東的樣子>中

我們自己有多常訴說自己的人生經歷?又有多常會加以調整修飾,或隱藏部分的細節,當路走得越長,就越少人能在身邊,提醒我們那不是人生的真相,那只是我們根據自己的人生所編織成的故事,一個我們告訴別人,更重要的,是告訴自己的故事。(回憶的餘燼/朱利安•拔恩斯)

關心知本溼地的開發案已經好一陣子,知本溼地極有可能成為號稱台灣最大的光電板聚集地了呢?這塊美麗的濕地,雖然據說開發時會保留一部分,但也許以後的人再也不知道這塊地原來的樣子了,你的名字又是甚麼?

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夏日早已遠離,有些夢境還停留在那裏,哥哥說他的電車夢還在東京。

去日本,一定會排的就是一些美術館,日本的美術館之多,讓人眼花撩亂,不管是官方的或是私設美術館,都擁有非常高品質的空間與策展,與台灣許多急就章草率的策展與空間差異極大。

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旅行台東必讀:台東深度旅行書籍<五感浪遊。台東的樣子>、<緩慢。台東。旅>、與<寂靜。京都。台東>

這裡曾經人聲鼎沸,除了公用廁所,還有好幾間攤販,擠滿了遊覽車,是大陸團客在南迴必停留之地。

如今陸客來台人數大幅減少,這個休憩區也已人去樓空,短短一兩年,看起來就已殘破不勘。

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旅行台東必讀:台東深度旅行書籍<緩慢。台東。旅>與<寂靜。京都。台東>

在台東海線最北端的樟原,在日治時期是樟腦重要產地,現在很多人都知道那裏有一座像是諾亞方舟的樟原教堂,不過卻未必知道這裡有一座很美的古石橋。

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本篇文章照片為京都攝影家今宮康博以及網站所拍

如是晚境

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