夏日向台東奔去。想念非電氣化的緩慢鐵道(圖多) @ 25度c的空白

本文收錄在<緩慢。台東。旅>一書中的序篇中。

搭火車是安全而緩慢的旅行。我把自己交給一輛駛向遠方的列車，彷彿把自己的一輩子交給另一個人，腦海卻更匆容地，面對世界。劉克襄《11元的鐵道旅行》

住西部的人如果第一次去台東旅行，坐鐵路前往的話一定會感到那漫長的時間感，如果是從台北出發，最快能到台東其實也需要四個多小時，這班最快的火車一定也不過兩三班而已。現在有了快速的太魯閣號，到花蓮只要兩個小時，但是即使如此，由於花蓮到台東並沒有電氣化，所以從花蓮到台東市仍需要兩三個小時的路程，因此許多人要去台東玩，都會顧慮到他的交通時間太長而作罷。許多人也會抱怨著為什麼不能有比較快到台東的方式，東部鐵路電氣化為何不趕快全面實際，就像許多地方觀光地一樣，大多數的人都希望能用最便捷的方式抵達自己想要去的地方。台北的貓空纜車；中部的日月潭纜車；一直不斷吵要要蓋的蘇花高；近來政府為了要蓋公路，打算破壞台東與屏東之間台灣唯一僅存的自然海岸「阿朗壹古道」等例子，都顯示出現在的社會，為了便利和方便，早已忘了許多純粹的原始本質，似乎一如現代人對愛情，對生活，對許多事的態度一般，速食便利才是王道嗎？

我第一次坐火車去台東因為省錢，我坐的是莒光號，長達七個多小時的路途，從早上9點一直坐到下午4點，記得當時的我，恨透了這趟鐵路旅程，無奈那一年，我為了唸書，幾乎每個星期都要在台東和台北往返，雖然偶爾坐上了幾班自強號，但還是要五個多小時，後來為了經濟考量，我還是選擇了慢車，就這樣每個星期望著窗外縱谷與太平洋的風景，穿梭在台灣最現代的城市和最質樸的城市之間，一種細微的能量慢慢滲入自己的身體，我開始喜歡上了這段漫長的交通旅程，那種穿梭在超越心理與生理時空的感覺，隨著窗外的景物，每一個靜謐停駐的車站似乎都幻成了一張張永恆，在那一瞬間的存在，當我已經忘記了時間的意義，我才真的懂得那些我們一直沒有發現的事。

我愛上了從台北坐上了往台東的慢車，也習慣性的會到最後一節車箱跟列車長打聲招呼，跑到車子最後僅剩柵欄的部份，看著時空與景物的流逝，可愛的台鐵列車長總是會跟我「說要小心點！」後來，一次次我坐在緩慢的列車中，在層層疊疊的山海間渡過了無數一般人覺得窮極無聊的火車時光，但對我來說卻無比的珍惜，無比的懷念。當你了解你坐上了那一班班承載著時間與記憶的列車，一路從美麗的平溪延線到北海岸風光，再到南澳深邃的岬灣，一路到花蓮和平那一望無際的太平洋和孤傲的防風林，過了花蓮站換了火車頭，再緩慢的穿過花東縱谷，一層層令人感動的田野與稻穗，一座座可愛無比的小火車站，以前還可以看到列車站表演一些交接的絕技，一直到要抵達台東鹿野，那不斷穿梭的小隧道，看到眼前的利吉魔幻世界，我們才知道台東市終於到了。

一定要吃的福隆便當

經過宜蘭的藍色海岸

行經花蓮和平站附近的工廠.防風林.海岸

過了花蓮站.花蓮和台東站間
兩旁處處是迷人的縱谷美景

經過了一站站迷人的車站

到了台東鹿野那一連串的小隧道

後來，每一次當我踏上著漫長往台東的火車旅途，總覺得就像劉克襄在11元鐵道旅行中所說的，有著把一輩子交付給她的感覺，我不用懷疑，不用焦慮，因為我完全信任他能將我載向的那個遠方就是自己要去的方向，我可以倚著窗外，心無旁鶩，更匆容的面對這個世界。我可以化成微小的聲音，在鐵道上飛行，我的嗅覺慢慢恢復了，本來被城市渲染的那雙灰色雙眼，慢慢有了真實的色彩，我慢慢可以看見存在的我本來的樣子，在清澈的水面上，隱隱約約的可以發現那層層一直看不見的色彩。

往台東的鐵道旅途，不需電氣化，不需快速抵達的方式，因為緩慢正是她如此美麗的原貌，那是穿梭在天地間最美的一種速度，我深深的祈禱著，有一天每個人都能找到這個速度，發現那在鐵道上漫長奔去的無限之美。

唯有在花東才能見到的美麗雲朵