25度c的空白

寂靜。京都。台東

不少人第一次來京都前，都會幻想著像京都這樣的千年古都，車站一定是充滿傳統古典的樣貌吧，不過當到了京都之後，才發現京都車站竟然是如此現代化與大膽創新，完全跟人對京都的古都印象搭不起來。

但如果一次又一次地回到京都後，似乎就會慢慢地發現並喜歡這座大膽創新的超現代車站，因為它似乎代表了古都在21世紀的一種態度，也代表了傳統與現代交融結合的想法。

車站內部







現在看到的京都車站是1997年完工的，建築師是日本建築大師原廣司，當時完成這座如此現代創新的車站時，也引來不少爭議，很多人覺得根本和京都無法融入，但這座結合了車站、百貨、購物中心、飯店、展覽館的超新穎車站，很快的就俘虜了來京都旅人的心，京都人也慢慢接收了這樣一座車站。

京都車站與京都塔















然而到京都越多次，真的會喜愛京都車站的設計，如峽谷一樣的長形建築空間設計，如同一座時光隧道，迎接來京都的每一個人，像是穿越在現代與古老京都的通道，仔細地逛着這座超大的車站，很多細節都是以現代元素展現了古老的日本，到處都有著新舊日本交錯的寓意，以鋼筋塑造成的長廊，天窗，花牆，縷窗，階梯等，讓周圍的景物及古都的氣味與車站空間，虛實交錯着，車站裡的人，車站外的人，因為車站的設計，充滿着時光的流動感，因為這座大膽創新的京都車站，彷彿我們來京都或離開京都時，像是探訪了京都的前世今生一般。

京都塔





台灣一直缺乏像京都車站這樣有著大氣建築設計的車站，即使是吞吐量最大的台北車站，因為礙於舊車站的設計與位置，還是只能維持原有的樣貌。但我覺得台灣的車站最迷人的地方在於許多可愛的小車站，那些在鄉間小鎮裡的車站，彷彿與周遭美好的景物融在一起一般，有的車站甚至一天不到幾個旅人，但站務人員仍兢兢業業的在車站裡等待着每一班停留的列車和旅人，當西部這些小車站，因為高鐵和各種高速的交通工具，漸漸一個個消失時，在花東，因為鐵路交通運輸仍相形重要，還有許多小車站，像是愛拈花惹草的詩人，在山海間寫著畫着獨一無二的作品。

多良車站













比起台東新站這樣毫無設計感又沒有個性的車站，台東的車站最迷人的其實是幾個被鐵道迷視為珍貴夢幻的車站，但這些車站所在的鄉鎮人口外流嚴重，一個個都面臨裁撤，但卻也因為如此，這些無人不再有火車停的車站，反而成為許多鐵道迷心中的最愛。這些車站迷人的地方，大部份不在於車站的設計，而在於車站與自然環境的合而為一。像是已經遭裁撤有台灣最美的車站之稱的多良車站，就在太平洋的上面，像是一座在海上漂流著車站，加上很長的月台紅欄杆，沒有人不會被這樣夢幻的車站吸引。在南迴鐵路上，很多車站都臨海，這裡的海的姿態是以驚人與遼闊來呈現的，金崙車站也是一處相當值得停留的地方。

山里車站









花東縱谷上的幾個台東小車站，與南迴鐵路上展現了完全不同的面貌，南迴裡的車站是以海為畫布，縱谷的車站則以山脈與田野做為底色，有永遠到不了的車站之稱的迷人山里車站，還有已經沒有火車經過的日式舊車站賓朗車站，環境相當美麗的瑞源車站，這些小車站都必須搭普通車才能抵達，可以說要把自己的心與行程都慢下來，才能造訪，在美麗縱谷裡的這些車站，是一顆顆在山谷中的微光，雖然已經鮮少人會停留，但卻仍散發着溫暖的光，等候着回故鄉的人。

賓郎車站





對許多旅人來說，車站是旅途的開始，也是旅途的結束，車站也是離家與回家的燈塔，京都車站有著回顧京都前世今生的大膽設計，台東許多美麗的舊車站也要一個個消失，曾經在這裡發生的故事，離家的人，是否也都隨著車站的消失，找不到回家的路了呢？有一天，我們心裡那座可以回家的車站，又會剩下了什麼呢？

京都車站：除了車站，還結合了百貨公司，戲場，藝廊等大型複合車站，京都塔與京都車站結合在一起，有種超現代的火車站的感覺。

多良車站：有台灣最美的車站之稱，位於南迴公路的多良部落，目前已是廢止車站，觀光遊輪列車會停靠。

山里車站：位於縱谷裡的山里部落，為縱谷車站位置十分特殊的車站，目前只停靠普通車，一天停靠的列車極少。