時光裡的臺灣海線五寶車站(三十七)--談文、大山、新埔、日南、追分 @ 25度c的空白

旅行影片紀錄

穿過苗栗與台中海線的美麗海線五寶，也就是五座日治時期就已經建立至今的日式車站，談文、新埔、日南、追分、大山車站，其實我一直對苗栗這個縣市頗為陌生，但卻因為有機會造訪這五座宛如在時間裡留存的車站，讓我對苗栗縣開始感到喜愛。

台灣西部鐵路有所謂的山線與海縣的區別，從竹南往南之後，就分成了兩條路線，一條是山線，就是往台中的方向；一條是海線，往清水沙鹿，最後會在彰化又會合在一起。

說起沿著苗栗海邊建立的縱貫海線的源起，是因為當時縱貫鐵路本都是走山線，但因為坡度過陡，運輸量有限，於是日本政府才興起了要在竹南與彰化之間修築海線鐵路的念頭，而竹南和彰化這段鐵道，剛好幾乎全線都在苗栗境內。

縱貫海線建立之後，因為坡度平坦沒有甚麼曲折，因此運輸量也開始大增，甚至足以和山線匹敵，然而鐵路電氣化後，由於山線會經過中部幾個重要的都市，海線則開始沒落，沿線的小鎮與小站也逐漸乏人問津，但也因此，我們如今還可以看到像海線五寶這幾座宛如在時光中的車站。

這五座從時光走過來的靜謐車站，從日治時代以降，近百年前，他們就已經默默在這裡看著人來人往，潮起潮落和時代的更迭。

O時空中的等待。談文車站

這人稱海線五寶的秘境火車站，最北邊的的叫座談文車站，建於1922年，舊名是談文湖，古稱「淡文湖驛」，另在日治時期的貨物運輸，主要以炭、米的發送為主，光復後，改名為談文，由於後龍鎮及造橋鄉盛產相思林，木炭產業興盛，許多產品都載到大山和談文轉運，另由於談文村土質適合做磚瓦，早期瓦窯林立，也都運至談文站轉運，一直到後來，隨著產業衰退，談文站也失去了他樞紐的地位，就此沉寂落寞了下來。

可他就像是在時空中等待的車站，外表斑駁，帶著點滄桑，車站的周圍幾乎沒什麼人家，只有田野和稻田，我們初次見到這一小站，他像是從時間中走來一樣。

走入車站內，連售票亭都沒有，空蕩蕩的，牆上掛著一首用娟秀毛筆寫下來的詩。

談文。心鎖橋，曾經有多人少的心被鎖在這座車站，又有多少人的心被帶走了？

談文車站詳細圖文
親子漫遊。秘境鐵道—時空中的等待。談文車站

O海邊大山車站。恬靜與浪漫

大山車站不在山，而在海邊，日治時期這裡的地名叫<大山腳>，因此車站也就以此命名，雖然沒有新埔車站那麼近，但一抵達大山車站，仍可以感受到海邊的氣息，大山車站建於1922年，與談文車站建立的時間相近，所以看起來與談文車站十分相似。

不過比起在馬路旁十分寂寥的談文車站，大山車站似乎多了一份朝氣，或許是我們去的那一天的天空太美了，讓大山車站多了一份浪漫。

我看著藍天映照下的大山車站，望著浪漫大正時期建立的大山車站，遠方的電聯車即將在這裡停車，停車後，這樣的小站，也還是有幾位乘客下車，我想對於常常在這座車站上下車的他們來說，對這座石光中的可愛車站早習以為常，不像我們這般特地從遠地來追尋他。

詳細圖文
時光秘境小站--海邊的大山車站。恬靜與浪漫

O寂寥海境的不安氣息。新埔車站

到了新埔站，走在月台，迎面而來的就是炙熱的風，有海的氣息，卻又帶著點躁鬱。

眼前就是鐵道迷傳說中在車站就可以望見台灣海峽的新埔車站，同樣是木造老車站，他的顏色比起談文車站要泛黃了些。

模樣和談文車站有些相似又有些不同，但沒那麼殘破，也還有站務員，前方有海的聲音，今天的海曖昧不明的。

車站是和洋風半木構造建築形式，是日治時代鐵道小站的典型，大正年間1919年建造，似乎比談文車站建造的時間還早了一些。

車站雖然已經老舊，但裡外比起談文車站，顯得有生氣許多，也有人照顧，簡單乾淨，我們走過了天橋，走進車站內部，海的聲音更近了，內部採用的是日本傳統的「真壁式壁體」，牆上的大鐘沒有怠惰的走著。

我們受到海潮聲的吸引，空氣中的不安氣息仍彌漫着，我們看到車站對面有幾棟殘破的舊屋，中間有一條小徑，看起來就像是通往海邊的道路。

詳細圖文
秘境小站漫遊—寂寥海境的不安氣息。新埔車站

O時光的彼端。日南車站。山腳國小日治後期宿舍

日本九州日南線上有一個車站車站叫做日南站，同樣在台灣的台中大甲，也有一座美麗的老車站，叫做日南，事實上，我第一次聽到這座車站的名字時，就覺得相當有日本味。

日南車站是1922年建造完成，與談文、大山、新埔車站一樣，同樣是海線沿線尚存的五座木造車站之一，採用的是幾乎相同的建築式樣（洋和風型式的山頂建築），這些車站的共同特色包括位於側面的牛眼窗、破風造主結構，西式木架屋簷，以及雨淋板外牆等等。

不過日南車站的建築樣式雖然和談文，新埔車站很類似，可不知道是不是因為名字的關係，看起來的味道仍有一些不同，多了一份陽光的氣息，就像名字一樣。

詳細圖文
彼端。日南車站。山腳國小日治後期宿舍

O戀愛感的日式車站。追分車站

台灣僅存的一些日式車站中，有的殘破不全，人煙罕至，卻也有的車站吸引了相當多的旅客專程前往，台中的追分車站應該就是其中之一，由於前幾年，台灣販賣了幾個以台鐵車站為名的諧音來象徵類似御守的車票，像<永保安康><追分成功>等，造就了幾個老車站的人潮回流，其中<追分成功>的追分就是指台中大肚的追分車站。

追分車站建於西元1922年，已經超過九十歲的年齡了，追分一詞在日文意思是指分叉點的意思，由於追分車站是台鐵海線的最終站，過了追分，就會在彰化站，和山線再會合在一起，所以被稱為追分，所以在日本也有車站具有類似的地理位置，也被稱為追分。

追分車站也算是保存相當好的一座木造車站，由於追分成功的車票必須親自到車站才能買到，所以我們抵達時，其實人不算少，也有好幾對情侶，算是我們見過日式車站中最受歡迎的一座。

追分車站也可以算是一座愛情車站了吧。

詳細圖文

戀愛感的日式車站。追分車站

去過這五座時光遺留下來的車站，就像望著台灣曾經的歷史過往一樣，我們並非緬懷過去，但我們卻可以藉由過往留下來的美，更珍惜這片土地，在每一座小站停駐時，時間宛如靜止一般，等待的下一秒，是瞬間，亦是永恆。