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本文亦收錄在京都深度旅行書籍<癒。旅。京都>中

五十年前,1964年,古都許多建築和街道都仍保留了數百年來的樣貌,幾乎沒有任何高樓時,我好想親眼看到1960年以前的京都模樣。

後來,京都塔啟用了,建築師是山田守,當時這座京都塔就和巴黎艾菲爾鐵塔一樣,被當地的居民批評厭惡的體無完膚,一座千年的古城為何有有一座與京都文化看起來完全不相干(京都沒有臨海,為何要建一座燈塔呢?),而京都塔竟也撐過30年後的阪神大地震。

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三十年前,京都開始大量蓋起了旅館、飯店、高樓,許多京都人與京都寺院群起抗爭,當時有許多知名的寺院,都在門口立著”拒絕某某飯店的旅客進入參拜”的牌子。

再過了十多年,京都車站改建,適逢平安時代遷都至京都的1200週年紀念,1997年,新的京都車站建立,就是我們現在看到的京都車站,超現代的外型與結構,把京都人嚇死了,更顛覆了許多第一次來京都的旅客對京都的印象。

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京都車站是日本當代建築大師原廣司的作品,其實對於熟知日本傳統文化的原廣司來說,在設計京都車站時,就希望能以現代化的結構與建築方式來表現京都的歷史與文化,一直令人印象深刻站在車站大廳所感受到的無數縱橫鋼樑,據說正是要表達與反應京都街道的網絡與繁複。

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我還記得十多年前,第一次懷抱著前往千年古都的懷想,看到京都車站時,那種幻滅與矛盾的感覺,我還以為我來錯了城市,如此超現代化的車站,怎麼可能會是千年古都的車站呢,那種違和感真是使人矛盾至極。

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出了站之後,又看到了京都塔,天呀,怎麼會有一根那麼醜的蠟燭在這裡,老實說,當時的我還沒有真正體驗京都的古老,光看到京都車站、京都劇場、還有京都塔,我真的好生失望,這是我想像中的古都嗎?

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說也奇怪,不論是京都塔或京都車站,來京都越多次,看著這兩座看起來和京都感覺一點也不搭嘎的建築,卻越看越喜愛,尤其是夜裡的京都塔,在黑暗中矗立著,發出著光芒,宛如日本的明燈一樣。

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不同季節的京都車站與京都塔

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而結合了車站、商場、劇場的多功能的超現代化京都車站,做為古都的主要入口,儘管現代化,但他就像是一個時光機器的象徵,好像透過他,就可以把我們載往古都,進入時間之城,當我們要離開時,他也像時光機器一樣,把我們帶離。

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有了這樣的意象與感覺,當然對這座現代化車站也越發喜愛,每次只要回到京都,走進了車站大廳,看著這座熟悉的建築,大口呼吸著京都的空氣,就好像在跟他說。

ただいま(我回來了)

京都車站的站內介紹(小氣少年的網站有詳盡介紹)
http://nicklee.tw/?p=741

以下是京都簡單介紹
(資料來源為http://tw.japan-guide.com/travel/kansai/kyoto/kyoto-station)

京都車站是京都市的交通樞紐,服務JR鐵路(包括東海道新幹線),近鐵鐵路和地鐵烏丸線。車站外是市巴士總站和長途及通宵高速巴士的總匯。

有雙方京都站烏丸口和八条口。在北面比較繁忙的烏丸口是因一條前往市中心的主要街道而被命名。巴士總站,多間酒店,商店和京都塔也位於烏丸口。較平靜的八条口也有其他酒店,東寺和高速巴士站。

車站大樓內還有兩個旅遊信息中心。二樓的旅遊信息中心提供日本遊客和附有基本英語的信息。更詳細的英文資料,可前往9樓的服務中心。這裡有會說多種語言的服務員,並提供免費上網服務。 行李寄存和郵遞服務處在地下一樓。投幣式儲物櫃分散各處。15樓層的大樓裡面有酒店、伊勢丹百貨公司、飯店、電影院、遊戲中心、購物中心、政府機構辦公室、許多餐廳以及天台花園。 位於西側十樓的<京都拉麵小路>有七間名麵店,在一條幾百米的小巷就可品嚐由北至南的拉麵。車站的東側近京都劇場有手塚治蟲世界, 面積雖然小,剛好可以在等下班車前往逛一圈。
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