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前幾年，已經停駛的深澳線開通了，這條在日本時代，因為礦業開通的礦業鐵道，原本戰爭結束後不久就停駛，後來由台鐵接手，連接瑞芳與深澳，承辦客貨運的服務，但最終後來仍因為無法抵擋公路的開通而沒落停駛。
由於整條深澳線，會經過整個北海岸，被譽為台灣最美的支線，所以因為海科館的成立開通後，引來了很大的矚目，不過也因為只有從瑞芳到海科館這一段10分鐘的路程而已，其實對許多人來說，乘坐的效益不高，坐的人並不算多，雖然我們家算很愛坐也很喜歡。
台鐵據說有意願讓深澳線分階段的復駛，如果是真的，將是件非常令人興奮的事，那肯定就是台灣的江之電呀!
在瑞芳站等車
最近，海科館的下一站，從前的八斗子車站也復駛了，其實從這個車站開始，也就是整個深澳線最令人驚豔的路段的開始。
行駛深澳線的還是柴油列車，車廂非常復古
坐著慢慢的深澳線，可以到第一節車廂去，感受駕駛的乘坐感，還可以看到駕駛大哥開車，看到駕駛操作的儀器。
哥哥說，爸爸那好像在日本京都坐嵐山電車看到的儀器。
是呀，柴油電車的好像都是這樣。
到了海科館站後，下一站就是八斗子站，沒想到穿過隧道後，馬上就到了。
更令人驚嘆的就是穿過隧道後，整個大海映入眼簾的驚喜和喜悅。
八斗子沒有車站，只有月台，整座車站就在美麗的北海岸邊，湛藍的大海與天空與小小的月台本體融合在一起。
列車停在車站時，海天一色的畫面，我第一個就想到日本江之電的鐮倉高校前站。
再來才想到號稱台灣最美但現在也最吵的台東多良車站。
小小的八斗子車站，因為有著絕美的大海加持，我想日後肯定又會人滿為患了，希望別變成了第二個多良車站了，沒有寧靜，甚麼美都是無用的。
深澳線不知是否真的可以全面復駛，八斗子下一站就是以前的深澳火力發電廠所在，接下來還有瑞濱等站，這是否會成為台灣最美的鐵道觀光支線，又該如何經營和行銷，就得看台鐵不太靈光的智慧了。
深澳線介紹
https://zh.wikipedia.org/wiki/%E6%B7%B1%E6%BE%B3%E7%B7%9A
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