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臺灣桃園機場的捷運從規劃到完工,歷經了二十年,換了好幾個承包商,終於於2017年正式通車,想想20年有多長,這20年,世界發生了多少事情與變化,但我們國家的機場捷運,短短不到50KM,就這樣蓋了20年,雖然有很多因素,但整個蓋法真的是世界紀錄了,當然也讓人感到不可思議。

不過不管怎樣,總算臺灣最重要的機場,也有一條捷運了,還是令人開心,其中最開心的還包括我們家哥哥,他從一年前一直說要通車,一直盼到現在,前陣子免費沒有坐到,終於在最近還在半價優惠時,帶哥哥去體驗,他從搭上捷運開始就很興奮。

機場捷運從市區要從台北車站搭乘,做捷運到台北火車站後,依照指示,還必須走上好一段才會到桃捷的入口。

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中間會經過一些新建的賣場。

桃園捷運臺北車站的入口,有預辦登機的服務,整個高挑的空間做了很多造型與造景。

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我們是週五下午去達成的,不知為何,覺得人好多噢,大多是要往機場的人,有不少外國人。

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桃捷的車廂裡,座椅的設備和高鐵很像。

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有螢幕可以觀看不少資訊,還有車子運行的位置。

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當然一定有行李箱的放置處,只是覺得沒有很夠。

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第一次坐在桃捷的車廂,我的感覺很像在坐香港機場快線的感覺,我問哥哥,哥哥也這麼覺得。

桃捷分成兩種,一種是直達車,會直接抵達桃園機場,中間只停兩站。

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一種是普通車,每一站都停。

從台北火車站的桃捷搭直達車到桃園機場,37min,車站與機場是連在一起的,非常方便,所以搭乘桃捷往返台北市中心和桃機,不管是時間和便利性真的都很高,我想機場巴士可能很多都要停駛了。

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搭車到桃園機場後,洋還有一個目的,那就是要再搭機場的航廈電車,他念念不忘呀,雖然距離很短,但畢竟是其他地方沒有的車子,他還是開心的來回搭了幾次才甘願。

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桃捷初體驗,有幾點觀察,可以分享。

1.桃捷和香港快線感覺真的很像,不論是車子、內部、硬體等,機場與市區的距離也差不多,但票價差很多,差了一倍以上,從台北火車站到桃園機場單趟是160元,香港快線要400元,所以之前一直有人說桃捷票價太貴,我想這樣的價格是合理的。

2.桃捷坐起來的感覺還算舒服,不過座椅方向是不能調整的,也就是從機場到台北的座位是順向的話,到了台北要返回機場時,座椅並不會換方向,日本的都會統一換方向,所以可能會逆向坐著,我個人是不太喜歡這樣坐,總覺得容易暈車。

3.從台北市市中心出發,一路往桃機,從沿途的景致,仔細看並不會無聊,因為可以觀察到城市的發展,尤其是新莊副都心一帶的豪宅和大樓驚人,可以想見因為一條捷運,房價可以被炒到多高,越往機場的方向,越是鄉村的景象。

4.雖然是平日搭乘,但不論是從市區要往機場,或是從機場回台北,會發現外國旅客非常多,大陸客很少,但日、韓、香港的旅客真的很多,之前說少了大陸客,觀光人口下滑,但看起來其實來觀光的國際旅客真的很多,唯國家基礎建設做好,旅行的品質才會跟著提升。

5.搭乘普通車時,遇到中途熄火的事,而且還不只一次,不知道是車子的問題,還是駕駛員不熟練,而且出狀況的時候,也都只用國語說明,做為一條台灣國際化大門的捷運路線,實在不夠專業。

建了桃捷後,有些地方也更新了。

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這次從機場二航廈搭到機場一航廈。

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洋洋來回搭了好多次。

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不過哥哥倒是很喜歡桃捷,畢竟可以坐到機場,他已經在期待下一次了。

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回程時,還可看到很多外國人搭乘進市區呀!

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