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台灣西部濱海公路的興建,改變了許多車站與村落的命運,一條路,像刀子一樣,把臨海的聚落和車站,硬是切割開來。

 

從此這些地方就像是被人遺忘一樣,車子呼嘯而過,坐火車的人少了,也沒有人會再進來這些車站與聚落,龍港車站和公司寮漁港正是見證這些歷史的其中一部份。
 

無意間,發現了龍港車站這個海邊小站,名字聽起來像是很繁華的地方,但其實這是西部幹線最少人進出的車站,我們當天去的時候,在湛藍的天空下,空蕩蕩安靜到只剩風的聲音的小站,更顯得寂寞。

 

 

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但也因為寂寞,更讓人感覺到孤寂與美麗,這也是是全台灣可以看到風力發電風車最多的車站,這些風力發電風車很多早也不動了,只剩下景觀的功能而已,就像台灣的許多設施,只要一運作,馬上就無人管理任其荒廢。

這座早在九十年前就建立的車站,曾經也繁華一時,如今早已無人會記起。

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站在車站的天橋上,看著湛藍的天際,一旁旋轉的風車,一個小時才一班的電聯車正好進站,停不到一分鐘,無人下車,馬上離去,坐在車上的人,大概也不會記得曾經停過這一站吧。

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龍港車站鄰近的也是一個寂寞寂寥的小漁村,叫做龍港社區,但是大家都會習慣稱他的舊名-公司寮,曾經,這裡也是極為繁榮的漁港,開發年代很早,是苗栗早時非常重要的港口。

清康熙末年時,這裡稱「礁荖叭港」,之後又稱烏眉港。日治時期,改為「公司寮港」,昔日入墾後壠或苗栗,部份由此登陸,其名乃該地有漁民合力搭蓋以供收藏漁網之茅草寮。由於公司寮之位置重要,位居後龍對外的海運要津,故改稱「龍津」。早期公司寮港燈火通明的景象更是列為苗栗八景之一的「寮港歸舟」。(維基百科)

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漁港因為泥沙淤積,而失去了他的地位與重要性。

民國六十年代,公司寮是社區意識與凝聚力很強的地方,還多次得到全國的社區模範,甚至在當時的社會課本,還特別提到這裡是自助里的模範,看來我兒時看的社會課本,就有他們的名字。

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如今,公司寮的居民早已剩老人與小孩,人口極少,村子裡空蕩蕩的,到處都能感受到寂寞的身影與角落,社區很乾淨。

社區裡的巷弄與房子,都有著滄桑感,巷弄旁都立了一些牌子,顯然也曾經做過一些整理。

公司寮漁港已經不太使用,但一旁一大片濕地,還是可以看到去挖蚵的人家。

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海風吹著,坐在已經破舊不堪的海邊涼亭,天空與海洋靜靜地在眼前,有家人正在亭內享受迷人的家庭時光。

滄海桑田,時間帶走了許多事物,物換星移,離開的,留下的,都不是那麼絕對,我們很難可以抵擋甚麼?但我們可以珍惜現在。

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#龍港車站#公司寮漁村

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