我們因為哥哥是鐵道迷,從哥哥小時候很喜歡坐火車,對台灣鐵路與火車有濃厚情感,坐火車去了很多地方,發生這樣的事情,我們感觸更深,對於車子與傷亡人員都很不捨,更希望可以趕快追查出真相,讓死者安息,並全力改善。
心中,雖然很想做一件事,想去失事的地點,放上鮮花,為這些罹難者祈福(但現在應該也不宜前往),希望他們安息,或許這是我們目前唯一可以做的,還有更重要的,好好珍愛身邊重要的人,另外期待真相能夠不受到任何外力(希望不要由台鐵自己調查,應由第三方單位調查),完整的曝光。
最後,也辛苦了昨日到今天,所有協助投入救災的警消與醫護人員。
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事故整理包
1961年,臺中開往高雄對號特快車在民雄站撞上闖越平交道的嘉義客運,造成嘉義客運車上48死28傷。
1971年,於彰化縣大村車站南方過溝平交道,撞上闖越平交道之彰化客運大村國中學生專車,共41人死亡。事後大村鄉建立淑女祠紀念其中16名女學生。
1979年,台東線26次對號快與卡車發生車禍,3死42傷,為二戰結束以來東線鐵路傷亡最慘重之車禍。
1981年,北上1002次EMU100自強號於新竹-竹北間,撞上闖越平交道的砂石車,砂石車被火車一路推擠,造成車廂從橋上翻落河床,列車乘客30人死亡,130人輕重傷,ED110報廢,台鐵損失餘1億3千多萬元,從此自強號電聯車均塗有紅色警示漆,平交道的問題也在此事故後進行改善。
1991年,莒光號於舊山線列車,EMU100型自強號機車端的系統故障,導致自強號列車與莒光號追撞翻覆,30死112傷,自強號ED102、ET101報廢、莒光號35FPK10207、35FPK10209報廢。
1994年,北上1008次EMU100自強號於大肚龍井間頂街平交道,因貨運卡車闖越平交道衝撞,ED108報廢,機車長及督導員在內共9人死亡,24人輕重傷(事後該處平交道改建立體化後消失(即今萬興陸橋)
2003年,南下通勤電聯車於鶯歌鎮東鶯里平交道,撞擊因拖板車擋道而停留在平交道上之新北市立育林國中畢業旅行遊覽車],共有學生4名死亡37名輕重傷,事後平交道附近道路被拓寬。
2006年,1073次自強號,於崇德站南端(北迴線58k+100處)撞擊五名進行軌道電路維修之道班工與電務工,5人當場殉職。
2007年,北上試運轉列車於龜山大里間,因機車長以ATP故障為由未啟用且冒進號誌,造成與南下2719次區間車邊撞,共造成5人死亡、18人受傷,區間車EP508嚴重毀損及ET508變形,事故發生當日及次日宜蘭北迴線的列車運轉混亂;受損的車廂至今留存於七堵貨場,EMU508整組報廢。
2012年,1月17日,第278次由田中站開往花蓮站的自強號太魯閣列車,於桃園縣埔心站南方幸福水泥廠平交道撞上闖越平交道的砂石車,將滿載砂石的車斗推行約500公尺後於埔心站內出軌,造成列車車頭(第8車)全毀,列車前三節(第8、7、6)車廂出軌,鐵軌硬生被扯斷,電車線桿也遭撞斷,此事故造成50年次77年進臺灣鐵路局的彰化機務段機車長蔡崇輝不幸殉職,22名旅客受傷(其中1名重傷、21名輕傷),而該車組直至2015年才修復上線營運。
2018年,10月21日,16點50分,一列由樹林開往台東的6432次普悠瑪號列車在新馬車站附近因不明原因在8節車廂中有6節車廂翻覆,目前搜救作業已經結束,共造成18名乘客死亡,190名乘客輕重傷(包含司機員),為27年來最嚴重的台鐵傷亡事故,而意外原因仍有待釐清。
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