25度c的空白

去日本，總為他們精心設計企畫的鐵道博物館感到羨慕，為何人家可做出如此多元、知性又好玩的鐵道博物館，在台灣，鐵路資產也如此豐厚，甚至壟斷這個產業，但卻甚麼屁也做不出來，讓人感傷。

總算，最近聽到一些跟鐵道博物館有關的消息，雖然台鐵一直四處放話，聽說在台中火車站要蓋（美麗的百年台中車站現在就荒廢在那裏）、屏東潮州車站也要蓋、還有現在要介紹的臺北機廠。

最近，因為友人的介紹，參加了在臺北機廠所辦的鐵道博物館籌備園區的導覽，才燃起了一點希望。

臺北機廠，簡稱北廠，是為臺鐵主要的車輛維修與改裝基地。位於臺北市信義區市民大道五段，前身為日治時代的「臺北鐵道工場」；2013年1月10日遷至位於桃園市楊梅區的富岡車輛基地，舊址則在關心鐵道文化保存的人士奔走之下，將以全區保留的方式設置鐵路博物館。2015年3月15日，臺北機廠舊址經中華民國文化部認定為國定古蹟。（維基百科）

臺北工場興建於1931年，當時號稱為東亞最大的鐵路機廠遷建計畫，國民黨來台後，繼續擔任最重要的車輛維修與改裝廠。













當天我們參加導覽，其實感覺得出來頗用心，導覽員伯伯就是原來臺北機廠的員工，講解非常詳細。













他一座座廠房一一介紹，很多廠房都很壯觀，讓我大開眼界，我們家小鐵道迷更是目不轉睛。

尤其是介紹到火車組裝與維修的一些工廠，出現了一輛輛的舊型火車時，還有日本贈與的火車時，小鐵道迷更是興奮。













園區感覺有很多寶物，歷史也都悠久了，也都有保存價值，但是園區很大也很舊了，如何將這些東西，之後轉換成博物館以及體驗的模式，其實工程浩大，我認為以台鐵的能力，可能沒辦法處理。













臺北機廠已被列為古蹟，想必轉化成鐵道博物館，應該與我們去日本去玩的鐵道博物館不同，更多了許多知識面與保存價值的部分，但是如果只是這樣，來的人也很難有收穫，畢竟已經到了數位時代，如何將文化的價值以現在科技的方式做傳遞，我覺得才是更重要的。



















當然，我們在日本鐵道博物館，小朋友最喜愛的互動式與駕駛室的體驗，一定也要放進來，才可以將整個鐵道博物館園區，更多元豐富好玩。

夏天熱，參觀完整個園區，我和小鐵道迷已經汗流浹背，年紀已經有一點的導覽伯伯想必一定更累。















未來，這裡會變成甚麼樣的鐵道博物館，我們是既期待又怕受傷害，有那麼多珍貴的鐵路資產，但是僵化到不行的鐵路局，這個案子是由文化部接手，不知道會不會好一點？畢竟參觀完後，我覺得這是個要花很多錢和時間的大工程。

















總之，我們只能先期待著，雖然不知道要等多少年。

不過非常推薦大家先去參加他們的導覽，我覺得相當值得，特別是鐵道迷。

導覽預約
https://event.culture.tw/TRW