往台東的普悠瑪號在今年七月初終於首發了，台東人等了好久好久，電氣化的時代終於來臨了，然而電氣化的台東後，真的要進入一個嶄新的時代了嗎？縮短了大城市與後山樂園的距離後，看似台東人返鄉的路近了，但是依台鐵一向的模式，台東人真的買得到普悠瑪號的車票嗎？應該都被旅行社搶走了才對，話說回來，普悠瑪號可怕的搖晃程度，如果是我，我大概也不敢從台北坐到台東吧。進入了電氣化時代的台東，真的可以像台東官員想像的一樣，為台東帶來嶄新的前景嗎？我個人並不這麼認為，我悲觀地認為，這可能是美麗台東崩毀的開始。
由於電氣化的關係，花東的各火車站幾乎全部面臨改造了，有的車站也早已改造完成，我記得很久以前寫山里車站時，曾經有人說過，花東這些車站根本都長得一模一樣，沒甚麼好紀錄的，但是後來我看到許多花東車站改建的結果，更是一個個沒有表情的建築，雖然它們長得不一樣，但卻都缺乏著美的存在。台東的大站池上火車站也即將要因為花東鐵路車站改善工程，全部改建，總覺得一定要留下一點紀錄才行。
不知大家是否知道池上的由來，其實是因為很重要的大坡池，這裡為於大坡池的上方，所以稱之為池上。池上火車站建於1924年，原為木造車站，民國57年改建為現在看到的鋼筋水泥的車站，已經是快要50年的車站了。
池上車站最有名的就是池上便當，因為池上過去是很重要的驛站，南來北往的人都會在這裡休息，後來才衍生出有池上便當的出現，這裡應該是全台灣火車便當產業最蓬勃的地方了。
我看著老舊的池上火車站，四十多年的歲月不知有多少故事在這裡發生，再過不久，這些故事和記憶也都要隨著改建全部煙消雲散了。
我很喜歡圓形的水泥柱，這是許多舊的火車站都會使用的樣式，不過這些貼滿馬賽克的月台圓柱，以後大概很難再看到了。
池上火車站附近還留著一些歷史的痕跡，像池上的第一口古井、火車站附近的老樹、通水巷等，都可以見到池上的前世今生。
未來池上火車站的樣貌我們無法知曉，但更希望的是這些車站設計的人，一定要能親身的感受到這些地方的文化，才能設計出感動人心的車站，車站是離開回家的起點，如果只是一座冰冷的模樣，對於離家或回家的人來說，實在是太感傷了。
電氣化的台東，縮短了時間與距離，但人與人之間的距離似乎也可能因此越來越遙遠了。
全站熱搜
留言列表
25度的旅行 (2)