台灣西部濱海公路的興建，改變了許多車站與村落的命運，一條路，像刀子一樣，把臨海的聚落和車站，硬是切割開來。
從此這些地方就像是被人遺忘一樣，車子呼嘯而過，坐火車的人少了，也沒有人會再進來這些車站與聚落，龍港車站和公司寮漁港正是見證這些歷史的其中一部份。
無意間，發現了龍港車站這個海邊小站，名字聽起來像是很繁華的地方，但其實這是西部幹線最少人進出的車站，我們當天去的時候，在湛藍的天空下，空蕩蕩安靜到只剩風的聲音的小站，更顯得寂寞。
但也因為寂寞，更讓人感覺到孤寂與美麗，這也是是全台灣可以看到風力發電風車最多的車站，這些風力發電風車很多早也不動了，只剩下景觀的功能而已，就像台灣的許多設施，只要一運作，馬上就無人管理任其荒廢。
這座早在九十年前就建立的車站，曾經也繁華一時，如今早已無人會記起。
站在車站的天橋上，看著湛藍的天際，一旁旋轉的風車，一個小時才一班的電聯車正好進站，停不到一分鐘，無人下車，馬上離去，坐在車上的人，大概也不會記得曾經停過這一站吧。
龍港車站鄰近的也是一個寂寞寂寥的小漁村，叫做龍港社區，但是大家都會習慣稱他的舊名-公司寮，曾經，這裡也是極為繁榮的漁港，開發年代很早，是苗栗早時非常重要的港口。
清康熙末年時，這裡稱「礁荖叭港」，之後又稱烏眉港。日治時期，改為「公司寮港」，昔日入墾後壠或苗栗，部份由此登陸，其名乃該地有漁民合力搭蓋以供收藏漁網之茅草寮。由於公司寮之位置重要，位居後龍對外的海運要津，故改稱「龍津」。早期公司寮港燈火通明的景象更是列為苗栗八景之一的「寮港歸舟」。(維基百科)
漁港因為泥沙淤積，而失去了他的地位與重要性。
民國六十年代，公司寮是社區意識與凝聚力很強的地方，還多次得到全國的社區模範，甚至在當時的社會課本，還特別提到這裡是自助里的模範，看來我兒時看的社會課本，就有他們的名字。
如今，公司寮的居民早已剩老人與小孩，人口極少，村子裡空蕩蕩的，到處都能感受到寂寞的身影與角落，社區很乾淨。
社區裡的巷弄與房子，都有著滄桑感，巷弄旁都立了一些牌子，顯然也曾經做過一些整理。
公司寮漁港已經不太使用，但一旁一大片濕地，還是可以看到去挖蚵的人家。
海風吹著，坐在已經破舊不堪的海邊涼亭，天空與海洋靜靜地在眼前，有家人正在亭內享受迷人的家庭時光。
滄海桑田，時間帶走了許多事物，物換星移，離開的，留下的，都不是那麼絕對，我們很難可以抵擋甚麼？但我們可以珍惜現在。
#龍港車站#公司寮漁村
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