25度c的空白

本文亦收錄在京都深度旅行書籍<癒。旅。京都>中

五十年前，1964年，古都許多建築和街道都仍保留了數百年來的樣貌，幾乎沒有任何高樓時，我好想親眼看到1960年以前的京都模樣。

後來，京都塔啟用了，建築師是山田守，當時這座京都塔就和巴黎艾菲爾鐵塔一樣，被當地的居民批評厭惡的體無完膚，一座千年的古城為何有有一座與京都文化看起來完全不相干(京都沒有臨海，為何要建一座燈塔呢？)，而京都塔竟也撐過30年後的阪神大地震。



三十年前，京都開始大量蓋起了旅館、飯店、高樓，許多京都人與京都寺院群起抗爭，當時有許多知名的寺院，都在門口立著”拒絕某某飯店的旅客進入參拜”的牌子。

再過了十多年，京都車站改建，適逢平安時代遷都至京都的1200週年紀念，1997年，新的京都車站建立，就是我們現在看到的京都車站，超現代的外型與結構，把京都人嚇死了，更顛覆了許多第一次來京都的旅客對京都的印象。









京都車站是日本當代建築大師原廣司的作品，其實對於熟知日本傳統文化的原廣司來說，在設計京都車站時，就希望能以現代化的結構與建築方式來表現京都的歷史與文化，一直令人印象深刻站在車站大廳所感受到的無數縱橫鋼樑，據說正是要表達與反應京都街道的網絡與繁複。









我還記得十多年前，第一次懷抱著前往千年古都的懷想，看到京都車站時，那種幻滅與矛盾的感覺，我還以為我來錯了城市，如此超現代化的車站，怎麼可能會是千年古都的車站呢，那種違和感真是使人矛盾至極。









出了站之後，又看到了京都塔，天呀，怎麼會有一根那麼醜的蠟燭在這裡，老實說，當時的我還沒有真正體驗京都的古老，光看到京都車站、京都劇場、還有京都塔，我真的好生失望，這是我想像中的古都嗎？









說也奇怪，不論是京都塔或京都車站，來京都越多次，看著這兩座看起來和京都感覺一點也不搭嘎的建築，卻越看越喜愛，尤其是夜裡的京都塔，在黑暗中矗立著，發出著光芒，宛如日本的明燈一樣。









不同季節的京都車站與京都塔









而結合了車站、商場、劇場的多功能的超現代化京都車站，做為古都的主要入口，儘管現代化，但他就像是一個時光機器的象徵，好像透過他，就可以把我們載往古都，進入時間之城，當我們要離開時，他也像時光機器一樣，把我們帶離。











有了這樣的意象與感覺，當然對這座現代化車站也越發喜愛，每次只要回到京都，走進了車站大廳，看著這座熟悉的建築，大口呼吸著京都的空氣，就好像在跟他說。

ただいま(我回來了)

京都車站的站內介紹(小氣少年的網站有詳盡介紹)
http://nicklee.tw/?p=741

以下是京都簡單介紹
(資料來源為http://tw.japan-guide.com/travel/kansai/kyoto/kyoto-station)

京都車站是京都市的交通樞紐，服務JR鐵路（包括東海道新幹線），近鐵鐵路和地鐵烏丸線。車站外是市巴士總站和長途及通宵高速巴士的總匯。

有雙方京都站烏丸口和八条口。在北面比較繁忙的烏丸口是因一條前往市中心的主要街道而被命名。巴士總站，多間酒店，商店和京都塔也位於烏丸口。較平靜的八条口也有其他酒店，東寺和高速巴士站。

車站大樓內還有兩個旅遊信息中心。二樓的旅遊信息中心提供日本遊客和附有基本英語的信息。更詳細的英文資料，可前往9樓的服務中心。這裡有會說多種語言的服務員，並提供免費上網服務。 行李寄存和郵遞服務處在地下一樓。投幣式儲物櫃分散各處。15樓層的大樓裡面有酒店、伊勢丹百貨公司、飯店、電影院、遊戲中心、購物中心、政府機構辦公室、許多餐廳以及天台花園。　位於西側十樓的<京都拉麵小路>有七間名麵店，在一條幾百米的小巷就可品嚐由北至南的拉麵。車站的東側近京都劇場有手塚治蟲世界， 面積雖然小，剛好可以在等下班車前往逛一圈。