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去日本,總為他們精心設計企畫的鐵道博物館感到羨慕,為何人家可做出如此多元、知性又好玩的鐵道博物館,在台灣,鐵路資產也如此豐厚,甚至壟斷這個產業,但卻甚麼屁也做不出來,讓人感傷。

總算,最近聽到一些跟鐵道博物館有關的消息,雖然台鐵一直四處放話,聽說在台中火車站要蓋(美麗的百年台中車站現在就荒廢在那裏)、屏東潮州車站也要蓋、還有現在要介紹的臺北機廠。

最近,因為友人的介紹,參加了在臺北機廠所辦的鐵道博物館籌備園區的導覽,才燃起了一點希望。

臺北機廠,簡稱北廠,是為臺鐵主要的車輛維修與改裝基地。位於臺北市信義區市民大道五段,前身為日治時代的「臺北鐵道工場」;2013年1月10日遷至位於桃園市楊梅區的富岡車輛基地,舊址則在關心鐵道文化保存的人士奔走之下,將以全區保留的方式設置鐵路博物館。2015年3月15日,臺北機廠舊址經中華民國文化部認定為國定古蹟。(維基百科)

臺北工場興建於1931年,當時號稱為東亞最大的鐵路機廠遷建計畫,國民黨來台後,繼續擔任最重要的車輛維修與改裝廠。

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當天我們參加導覽,其實感覺得出來頗用心,導覽員伯伯就是原來臺北機廠的員工,講解非常詳細。

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他一座座廠房一一介紹,很多廠房都很壯觀,讓我大開眼界,我們家小鐵道迷更是目不轉睛。

尤其是介紹到火車組裝與維修的一些工廠,出現了一輛輛的舊型火車時,還有日本贈與的火車時,小鐵道迷更是興奮。

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園區感覺有很多寶物,歷史也都悠久了,也都有保存價值,但是園區很大也很舊了,如何將這些東西,之後轉換成博物館以及體驗的模式,其實工程浩大,我認為以台鐵的能力,可能沒辦法處理。

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臺北機廠已被列為古蹟,想必轉化成鐵道博物館,應該與我們去日本去玩的鐵道博物館不同,更多了許多知識面與保存價值的部分,但是如果只是這樣,來的人也很難有收穫,畢竟已經到了數位時代,如何將文化的價值以現在科技的方式做傳遞,我覺得才是更重要的。

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當然,我們在日本鐵道博物館,小朋友最喜愛的互動式與駕駛室的體驗,一定也要放進來,才可以將整個鐵道博物館園區,更多元豐富好玩。

夏天熱,參觀完整個園區,我和小鐵道迷已經汗流浹背,年紀已經有一點的導覽伯伯想必一定更累。

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未來,這裡會變成甚麼樣的鐵道博物館,我們是既期待又怕受傷害,有那麼多珍貴的鐵路資產,但是僵化到不行的鐵路局,這個案子是由文化部接手,不知道會不會好一點?畢竟參觀完後,我覺得這是個要花很多錢和時間的大工程。

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總之,我們只能先期待著,雖然不知道要等多少年。

不過非常推薦大家先去參加他們的導覽,我覺得相當值得,特別是鐵道迷。

導覽預約
https://event.culture.tw/TRW

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