25度c的空白

去日本或看日本節目時，我特別喜愛一些鐵道的小站，車站是小小的日式房子，裡面只有站長一人，每天上下車的人都不多，但卻也因此特別有人情味，鄉間小車站的感覺往往小巧迷人，也成為了許多鐵道迷在追尋的夢幻車站。在台東，曾經去過一些十分迷人的車站，現今也都是廢站或已不提供服務的，像是多良、山里等車站，但事實上，聽說還有一些車站，曾經在很久以前還存在，但後來鐵道改線後，鐵道就不經過了，也漸漸被人遺忘了。在離台東市不遠的卑南就有這麼一座曾在時空中停駐的車站，名字十分特別，叫做賓朗車站。



賓朗車站就位於卑南賓朗村中，第一次知道這個地名的人，應該和我一樣都會覺得很特別。賓朗村分為上.中.下三處賓朗村，是一個多元融合的族群村落。賓朗車站在30年前，東線鐵路拓寬工程完工後，就已經廢站，但卻是東部鐵路沿線遭廢除的車站中，碩果僅存的日式木造火車站，保存良好，而且近年來已經重新整修過，雖然不能進去，一去你就會知道那真的是一個很小的車站，但是卻已足以讓你想像那許多在售票口、鐵道月台上的故事，像是一頁頁歲月斑駁的日記，雖然已在時空中消失，但對於旅人來說，能夠藉景想像已是十分幸福的事。



賓朗車站歷史介紹<資料來自台東觀光旅遊網>

東線鐵路拓寬工程1982年完工後，舊花東鐵路線上，除了關山站仍維持鐵道營運功能外，其餘的車站都因不具車站功能而陸續廢站，唯一還存有火車站樣貌的是台東檳榔車站。

景點特色

台東檳榔車站是日本殖民統治台灣時期於1922年設立，稱為火車乘降場，當時的窄軌火車沿著舊卑南溪畔，行經檳榔、東成、初鹿、嘉豐、中興至鹿野站，檳榔站於1943年改設停車場，台灣光復後改稱檳榔站。

檳榔站是一個迷你型的火車站，卻也是肩負南北向會車大任的要站，車站為日本式的木造站房，依地形落差，建站時分作二層，上層為票房、站房、候車室，下層為站職務官舍，至今已有80餘年的歷史。

檳榔火車站處於鹿野與台東站之間，最大的特色是和嘉豐站一樣，因為坡度高達21％，採取相當少見的折返式車站的設計。對號列車常常需要在此待避停靠，等對向單線過來的火車進入站後，才能擁有下一段的路權而出發。

隨著東線鐵路拓寬工程完工，檳榔火車站於民國71年6月26日10點50分，最後一班列車駛離台東後，與嘉豐、東成、初鹿等四站，同時宣告廢站。

檳榔火車站是東部鐵路沿線遭廢除的車站中，碩果僅存的日式木造火車站，木造站房的基本結構仍堅固，站房旁的水泥票房、木造廁所及蒸汽火車頭所需的給水塔均保存良好，但車站主建築已日漸傾頹，反而是周遭老樹成蔭，曲境幽深，益加散發思古幽情，是追尋日漸失落記憶的好去處。

自行開車、騎乘機車或腳踏車：
南下：基隆市→2號省道→9號省道→賓朗村。
北上：高雄市→1號省道→9號省道→台東市→賓朗村。
搭乘公車：
在台東市搭乘鼎東客運往關山.池上方向，在上賓朗站下車。

資料來源:台東縣觀光旅遊網
http://tour.taitung.gov.tw/ch/index.aspx

台東牧呆童介紹的舊賓朗車站
http://blog.sina.com.tw/tt0910148289/article.php?pbgid=54963&entryid=584219