25度c的空白

聽說冬天沒有凍死的紋白蝶，到了春天會成為小黃碟。（橫山家之味--樹木希林）
 

近日，因為一些事情，我對於未來面對死亡這件事，自己的觀點更加清新了。
 

金崙大橋建好了之後，你第一次搭火車到金崙站，金崙大橋就在金崙車站的月台上方，你一齣火車，仰頭看著巨大高聳的橋墩，望著稀稀落落的下車乘客，耳邊聽到了一些聲音，從金崙車站裡發出來。
 

一出票閘門，一進到火車站房，你就聽到了你不懂的原住民話語，還有好像是鋼琴的悅耳聲，是從牆壁上發出來的，牆壁是黑白線條的紋路，那些黑白鍵開始跳躍，自行演奏了起來。

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2018年夏天，南部、東部連日暴雨，看了讓人擔憂，希望可以趕快停止，大家平安。

但在現在的極端氣候下，任何的人事物，都無法以正常模式面對，用再多的銅牆鐵壁把自己關起來，可能終究都無法抵擋這些衝擊。

人類對環境的反思，藝術家可以呈現的出來力量與力道，我認為可以是很強勁的。

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三代同堂的樟原橋，祖父、爸爸和孩子，是台灣的時間軸，一家人和他們打了招呼，告訴他們，他們要來這裡找尋時間之獸的存在，孩子一下子就看到安穩沉浸在橋爺爺身上的時空膠囊，興奮地奔向那裏。

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我認為從名古屋機場前往京都，是不錯的選擇，而且還可以趁機安排琵琶湖的幾座迷人的城市(彥根、長濱、米原等)，甚至待在名古屋幾天，都是很不錯的方式。

今年夏天，我們採的就是這條路線往京都。

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京都四季的風景更迭，每個季節都有適合自己姿態的樣貌，夏日的風物詩，同樣俯拾皆是，不過如果要排名的話，知恩院附近的行者橋或稱一本橋的風情，絕對名列前茅。

行者橋，又名一本橋或阿闍梨橋，寬度只有30公分，只能一個人通行，據傳是以前在比叡山修行的行者返回京都時會經過的橋樑。

15年沒來合歡山，一呼吸到這裡的空氣，竟感動不已。

一踏上昆陽休息區，開始呼吸三千公尺上的空氣，凝望著眼前的百岳，久未上來，都快忘了在這裡怎麼呼吸。

合歡東峰、主峰、奇萊北峰、奇萊主峰等一致排開，高山的天空變幻莫測。

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有一年，曾經住在東山三條的旅館，古川町商店街就在旁邊，但那時我都捨近求遠，跑去逛其他地方，沒有好好逛過古川町商店街。

後來才知道，英國搖滾巨星大衛鮑伊，非常喜愛古川町商店街，還特別喜歡這裡的一間魚攤。

一次下午去古川町商店街，不知道是不是時間不對，營業的店家不多，但不論是店家或是人潮，比起京都許多觀光熱鬧的商店街，簡直是相差八百萬里。

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這幾年，東海岸大地藝術節的月光音樂會，都為每年的藝術節活動留下令人感動的高潮，月光海、音樂人與觀眾，共同交織出了天地人之間的美麗樂章。

這幾年的東海岸大地藝術節月光音樂會的場地都是在台東都歷的東管處，這個應該算是全台灣最美的風景管理處舉辦。
 

東管處從十多年前的學生時代，我們就很愛來，因為研究所老師喜歡，常常到東海岸時，都會指名想來這走晃。

台灣西部濱海公路的興建，改變了許多車站與村落的命運，一條路，像刀子一樣，把臨海的聚落和車站，硬是切割開來。

從此這些地方就像是被人遺忘一樣，車子呼嘯而過，坐火車的人少了，也沒有人會再進來這些車站與聚落，龍港車站和公司寮漁港正是見證這些歷史的其中一部份。
 

無意間，發現了龍港車站這個海邊小站，名字聽起來像是很繁華的地方，但其實這是西部幹線最少人進出的車站，我們當天去的時候，在湛藍的天空下，空蕩蕩安靜到只剩風的聲音的小站，更顯得寂寞。

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第一次到東京的人，可能會對密密麻麻的地下鐵或是幾個龐大複雜的車站感到驚嚇，東京的地下鐵建設已經接近百年，近百年來，不斷地因為人口的增加以及天災戰爭後的修建，地下鐵路線不斷的增加，東京的地底，百年來幾乎都在竄動著，聲音從未挺止過，甚至可以說，東京地底下的地下鐵歷史，就是東京的近百年歷史了。

說到地下鐵，絕對不能忘記日本地下鐵之父-早川德次，1914年懷著對鐵路滿滿的熱情，遠赴英國倫敦取經世界第一條地下鐵，回國後於1920年成立東京地下鐵(東京Metro)，並在1927年開通日本第一條地下鐵路-銀座線。

根津神社是我十多年前，第一次來東京時就來訪的地方，當時單身的我，旅行時喜愛以步行為光點。

還記得當時用腳走遍了谷中靈園，找尋德川慶喜的墓，另外還一路走逛了附近的谷中、根津、千駄木一帶，深深喜愛這塊對東京來說已經是古老沒落的區域。

去日本，總為他們精心設計企畫的鐵道博物館感到羨慕，為何人家可做出如此多元、知性又好玩的鐵道博物館，在台灣，鐵路資產也如此豐厚，甚至壟斷這個產業，但卻甚麼屁也做不出來，讓人感傷。

總算，最近聽到一些跟鐵道博物館有關的消息，雖然台鐵一直四處放話，聽說在台中火車站要蓋（美麗的百年台中車站現在就荒廢在那裏）、屏東潮州車站也要蓋、還有現在要介紹的臺北機廠。

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有人問過我，台東海岸線那麼長，要到那裏才可以眺望最美的太平洋呢？

你是喧嘩的荷池中
一朵最最安靜的
夕陽
蟬鳴依舊

在千年以前的花東縱谷，有一個寧靜質樸的小村莊，有一隻負責巡視和守護的神鳥，叫做兜羅(阿美族語就是環頸雉)，但卻不幸被獵人所傷，被這裡的村人所救，多年後縱谷發生了大旱災，村人相繼染上怪病，神鳥飛回了村子，留下了珍貴的六滴眼淚，而形成了湧泉，救了拉索埃村民，村人對於神鳥越加敬愛與尊敬，也更加的勤奮，好好的運用這些好水，守護與耕耘自己的土地。

這則美麗的傳說，就是拉索埃湧泉的由來，六滴眼淚形成的湧泉，從古老流傳至今日。

台東這幾年，因為產地餐桌的計畫，興起了一陣以在地食材為基調的慢食運動，許多願意以這樣的精神營業的優質店家，一個個被發掘，甚至被捧紅。

產地餐桌的店家，以池上為最大宗，一開始知道池上阿婆婆，正是因為這個計畫，正當產地餐桌漸漸的轉變到台東慢食節時，池上阿婆婆卻以自己的哲學與方式，踽踽獨行，實踐著他自己的慢食哲學。

本來只是哥哥的寒假作業，但我喜歡哥哥描繪的方式，於是鼓勵他，要不要把他畫成一本圖畫書，然後我慢慢跟他討論，決定以他本身的故事來做為故事的主軸，描述從他出生開始，到三歲還不會說話，給心智科醫生診斷為發展遲緩(疑似自閉)，到後來變成一個交通工具與鐵道迷的過程與故事，我在看了關於故事敘事與隱喻的書後，更發現這樣以後設的方式來面對與描繪自己的成長故事，對孩子與我們來說，更具有難以取代的意義。

雖然哥哥的畫工也不算太好，但他是真心喜愛畫畫的人，沒有經過任何人指導，是全然純真的畫風，他用他的視野去描繪這些他的成長故事，說真的，我是很感動的，這份獨一無二的圖畫書，我私心的想把他獨立印刷出版，而且僅限量100本，當然成本很高，我知道很多人都是看著我們家哥哥長大的，也邀請大家收集和支持哥哥的這本創作。

西陣的範圍似乎並沒有真正的定義範圍，最近兩次回京都，我都選西陣的町家民宿過夜，在我心中，這裡才是最適合居住的地方。

根據享保2年（1717年）的『京都御役所向大概覚書』，西陣的範圍是現在的堀川通・七本松通・北大路通・一條通（或中立賣通）圍成的區域。

前些日子，去花蓮光復，因為民宿主人的介紹，去了一間相當有特色的原住民特色咖啡館，在那次的花蓮行中，算是相當難忘與喜愛，還會想再去的一次用餐。

位於光復火車站附近的這間咖啡館，就叫我的咖啡館，主人是阿美族人，如果不說，你也不會感覺那是咖啡館，會以為是一個有原住民藝術家住的家。

最近聽到台灣東北角一帶又準備興建火力發電廠的事，深感不解與氣憤，為何上位者從不知道自己這片土地最珍貴的資產是甚麼？只是不斷為了人們的私利，不斷的開發與耗盡自己最珍貴的東西。

灰濛濛的天，灰濛濛的雨，灰濛濛的東北季風，打在你的臉龐，你想念著那一天冬日的暖陽，我們走在龍洞灣岬步道，宛如天堂的步道，還有著島嶼天光。

這次回台東，一直再想去福來東咖啡吃飯，但是事與願違，台東慢食節那天，吃了一整個下午和晚上，只能再與他錯過了。

只好把上次去福來東的感覺，重新回味一下。

台灣是樹的王國，不過在人類的生活與不斷開發中，樹的地位與性命似乎常常只淪為犧牲品，真正把樹當作生命看待的政府或企業與人們真的很少。

今天是植樹節，趁此來分享關於樹的神靈的模樣，似乎也挺合適的。